《乘用车车门本体系统多材料轻量化设计技术规范》团体标准征求意见会成功召开

2026年8月11日下午，中国国际科技促进会(以下简称“科促会”)组织召开了《乘用车车门本体系统多材料轻量化设计技术规范》团体标准征求意见会。

2026年1-4月我国新能源乘用车平均整备质量达‌1939.3公斤‌，较2020年增长‌27.5%‌；其中新能源增重速度显著快于燃油车，部分增程式车型均值高达‌2373公斤‌，超10款旗舰车型突破‌3吨‌。车重激增导致能耗上升、制动距离延长及道路磨损加剧。2026年实施的《电动汽车能量消耗量限值》新规已将电耗标准与整备质量直接挂钩，对超重车型设定更严苛门槛，倒逼行业转向轻量化技术。车门本体系统作为白车身的重要部分，其安全性、轻量化和可靠性成为行业关注的重点。多材料复合结构因其轻质高强、抗震降噪、耐腐蚀及设计灵活性等特性，逐渐成为乘用车车门本体系统的理想结构方案，尤其在整车轻量化、节能化发展趋势中表现突出。当前乘用车车门轻量化设计尚无统一的技术规范，导致产品设计、工艺、性能参数参差不齐。严重制约了产业的健康发展和规模化应用。亟待建立相关标准，以填补行业空白，引领并促进行业健康有序发展。

《乘用车车门本体系统多材料轻量化设计技术规范》团体标准征求意见会成功召开

中国国际科技促进会低空经济分会副主任李崇峻先生主持会议并指出，国家鼓励在没有国标、行标的情况下，建立团体标准引领行业健康发展，为鼓励企事业单位积极参与团体标准制定，2023年3月1日起生效的《国家标准管理办法》修订版，第十六条明确规定：对具有先进性、引领性，实施效果良好，需要在全国范围推广实施的团体标准，可以按程序制定为国家标准。2023年8月6日，国家标准化管理委员会发布《推荐性国家标准采信团体标准暂行规定》，明确了推荐性国家标准采信团体标准的具体要求和流程。同时，国家鼓励已有国标和行标的基础上，制定技术指标高于国标和行标的团体标准，引领科技进步，带动行业发展。团体标准既是推动科技创新、技术创新、产品创新的重要路径，也是企事业单位提升行业话语权、展现科研实力、抢占市场制高点的重要抓手，更是新产品、新技术发展的风向标。牵头和参与起草团体标准制修订工作对提升企事业单位的品牌价值和影响力具有不可估量的积极作用。

中国国际科技促进会低空经济分会副主任李崇峻先生主持会议

2023年2月，科促会标准化工作委员会与中机博也（宁波）汽车技术有限公司等单位对标准内容进行预研和筹备工作，2026年3月24日，经科促会标准化工作委员会批准该标准立项后，成立起草工作小组。在各参编单位的积极努力下，于2026年7月15日完成草案编制，并面向社会公示，以征求社会意见。

会上，牵头起草单位中机博也（宁波）汽车技术有限公司相关负责领导对标准的编制情况及进展作了详细介绍。起草组各有关单位的专家和代表畅所欲言，各抒己见，逐一对标准草案展开了深入的交流和讨论。通过本次征求意见会各有关代表分别从各自专业的视角提出了不同的建议和意见，为下一步标准内容的改进和完善提供了必要的技术保障，为形成送审稿打下坚实基础。

最后，李崇峻副主任对出席本次会议的有关领导、专家以及各位代表们的辛勤付出表示感谢。请编制组会后及时汇总整理各位专家、代表提出的意见和建议，进一步发挥专业优势，积极吸纳先进技术和经验，集思广益，融会贯通，力争尽快形成送审稿，召开专家评审会，使该项团体标准早日取得实质性进展。

我们在祝贺参编单位取得重大成果的同时，也欢迎各界同仁，上、中、下游相关企事业单位，科研机构，机关院校积极参与标准制定！

参编联系人：陈老师

联系电话：13366386271（同微信）